PiMUS e ponteggi: chi lo redige, cosa contiene e quando serve

Prima che arrivi il ponteggio: cosa controllare

1. Chiedi chi monta e con quale ponteggio

   L’impresa che monta può essere l’impresa edile o una ditta specializzata a noleggio. Fatti indicare tipo e fabbricante del ponteggio e altezza massima prevista.

2. Verifica i documenti

   Copia dell’autorizzazione ministeriale con istruzioni e schemi (il libretto), disegno esecutivo firmato, PiMUS per quel cantiere, progetto se si superano i 20 metri o se ci sono schemi non standard.

3. Controlla gli attestati

   Chi monta deve avere il corso ponteggi di 28 ore con aggiornamento in regola; chi sorveglia deve essere un preposto formato. Chiedi le copie.

4. Pensa a cosa verrà appeso al ponteggio

   Teli, reti, cartelloni pubblicitari aumentano la spinta del vento: serve un calcolo firmato da un ingegnere o architetto.

5. Accordati sull’uso

   Se più imprese useranno lo stesso ponteggio, chi lo modifica e chi lo controlla va scritto nel piano di sicurezza: nessuno deve togliere parapetti o ancoraggi per comodità.

6. Programma le verifiche

   Il preposto controlla il ponteggio a intervalli regolari e dopo temporali, vento forte o lunghe pause dei lavori, e tiene traccia dell’ultimo controllo.

Quando serve il PiMUS e quando no

Il PiMUS può essere un piano «generale» dell’impresa, completato con le istruzioni e i disegni del singolo cantiere: appoggi, ancoraggi, aree di stoccaggio, linee elettriche vicine. Un PiMUS identico per tutti i cantieri, senza disegno e senza dati del luogo, non rispetta la legge.

Chi lo redige e chi fa cosa

• Datore di lavoro dell’impresa che monta: redige il PiMUS tramite una persona competente, cioè qualcuno che conosce davvero ponteggi e cantiere (spesso un tecnico interno o il titolare esperto; la legge non chiede un titolo specifico). Lo mette a disposizione del preposto e dei lavoratori.
• Preposto: sorveglia direttamente montaggio, trasformazione e smontaggio, e poi fa le verifiche periodiche. Deve aver fatto il corso ponteggi e anche il corso da preposto di 12 ore, con aggiornamento di 6 ore ogni 2 anni.
• Addetti al montaggio: solo lavoratori con il corso ponteggi, che lavorano seguendo il PiMUS e usando i dispositivi anticaduta previsti.
• Imprese che usano il ponteggio: lo usano come previsto, senza modificarlo, e segnalano subito danni o parti mancanti.
• Coordinatore per l’esecuzione (CSE), se c’è: controlla che il ponteggio e il suo uso comune siano coerenti con il PSC e con i POS delle imprese, e può sospendere le lavorazioni in caso di pericolo grave.
• Committente, anche il condominio tramite l’amministratore: verifica l’idoneità delle imprese e nomina i coordinatori se le imprese sono più di una. Come si decide quale documento spetta a chi lo spiega POS, PSC e DUVRI.

Cosa deve contenere

Libretto, autorizzazione e progetto: i documenti in cantiere

Ogni tipo di ponteggio metallico deve avere un’autorizzazione del Ministero del Lavoro, chiesta dal fabbricante e da rinnovare ogni 10 anni. Chi usa il ponteggio deve farsi dare dal fabbricante copia dell’autorizzazione con istruzioni e schemi: è il cosiddetto libretto. Senza libretto il ponteggio non si può usare, e tutti gli elementi devono venire dallo stesso fabbricante e portare il suo marchio.

Il libretto contiene gli schemi tipo: se il ponteggio li rispetta, basta il disegno esecutivo e non serve il calcolo. Serve invece un progetto con calcolo di resistenza e stabilità, firmato da un ingegnere o architetto abilitato, quando:

• il ponteggio supera i 20 metri di altezza;
• la configurazione non è prevista negli schemi tipo, per esempio sbalzi, mensole particolari, ponti di carico, passi carrai larghi;
• si appendono teli, reti o cartelloni, che richiedono un calcolo sull’azione del vento.

In cantiere devono esserci, pronti da mostrare all’ispettore: copia dell’autorizzazione e del libretto, PiMUS, disegno esecutivo e, se previsto, progetto. Ogni modifica va riportata subito sul disegno.

Il corso per chi monta i ponteggi

Il corso per lavoratori e preposti addetti a montaggio, smontaggio e trasformazione dei ponteggi dura 28 ore: 4 di norme, 10 tecniche (PiMUS, ancoraggi, dispositivi anticaduta, verifiche) e 14 di pratica su ponteggi a tubi e giunti, a telai e a montanti e traversi, più la gestione delle emergenze. Ci sono un test dopo la teoria, da superare con almeno il 70%, e una prova pratica finale; serve la presenza ad almeno il 90% delle ore.

L’aggiornamento è di 4 ore ogni 4 anni, di cui almeno 3 pratiche. I corsi li tengono solo i soggetti previsti, come scuole edili, organismi paritetici ed enti accreditati dalle Regioni.

Il nuovo Accordo Stato-Regioni del 2025 sulla formazione non ha cambiato questo corso, che resta regolato dall’allegato XXI del decreto 81. Il corso ponteggi non sostituisce la formazione generale e specifica che ogni lavoratore deve avere: su quella vedi corsi sicurezza obbligatori.

Le verifiche: prima del montaggio e durante l’uso

Prima di ogni montaggio l’impresa controlla gli elementi: che il libretto ci sia, che telai, correnti, impalcati e basette abbiano il marchio del fabbricante, che non siano corrosi, piegati o con saldature rotte, che spinotti e filettature funzionino. Gli elementi difettosi si scartano.

Durante l’uso il preposto controlla:

• che il ponteggio corrisponda al disegno e agli schemi tipo, e che i documenti siano in cantiere;
• ancoraggi, serraggio dei giunti, verticalità dei montanti e controventi;
• parapetti, fermapiede, impalcati completi e una distanza dal muro di non più di 20 centimetri;
• l’efficienza del parasassi, che intercetta i materiali che cadono;
• il terreno sotto le basette, soprattutto dopo la pioggia.

I controlli si rifanno dopo temporali o vento forte e dopo una lunga interruzione dei lavori. Le parti non pronte, durante montaggio o smontaggio, vanno segnalate e chiuse al passaggio. È vietato gettare elementi dall’alto e salire o scendere lungo i montanti.

Trabattelli e ponti su cavalletti

Il trabattello deve avere base larga e stabile, appoggiare su un piano livellato, avere le ruote bloccate durante il lavoro ed essere ancorato alla costruzione almeno ogni due piani, salvo i modelli conformi alla norma tecnica che ne fanno a meno entro le altezze indicate dal fabbricante. La verticalità si controlla con livella o filo a piombo, e non va mai spostato con persone o materiali sopra. Si monta seguendo il manuale del fabbricante, che deve essere disponibile sul posto.

Il ponte su cavalletti non può superare i 2 metri di altezza e non va mai montato sugli impalcati di un ponteggio. I cavalletti devono poggiare su un piano stabile e livellato; con tavole da 30×5 centimetri lunghe 4 metri possono stare al massimo a 3,60 metri l’uno dall’altro; l’impalcato deve essere largo almeno 90 centimetri, con tavole fissate e sbalzi di non più di 20 centimetri. Vietato sovrapporre cavalletti o usare scale come montanti.

Cosa si rischia

Di solito l’ispettore dà una prescrizione: chi si mette in regola e paga un quarto del massimo dell’ammenda estingue il reato. Sui crediti vedi patente a crediti; su come gestire il verbale, verbale di prescrizione. Se qualcuno cade, le conseguenze penali vanno ben oltre queste cifre.

Un esempio: la facciata del condominio di via dei Tigli

Il condominio di via dei Tigli, cinque piani, rifà facciata e balconi. L’assemblea affida i lavori a un’impresa edile, che noleggia il ponteggio da una ditta specializzata; un lattoniere rifarà le grondaie. L’amministratrice, Chiara, rappresenta il committente.

• Le imprese sono tre: servono coordinatore per la progettazione e per l’esecuzione, PSC e notifica preliminare. Il costo del ponteggio entra nei costi della sicurezza del PSC, che non si possono ribassare.
• Il ponteggio arriva a 17 metri ed è un ponteggio a telai che rispetta gli schemi del libretto: niente progetto, basta il disegno esecutivo firmato dalla persona competente della ditta di noleggio. Ma sul ponteggio verranno messi teli antipolvere: serve il calcolo sul vento firmato da un ingegnere.
• La ditta di noleggio monta e smonta: redige il PiMUS, porta in cantiere libretto e attestati dei montatori, indica il preposto.
• Il CSE verifica che il PSC dica chi può usare il ponteggio e chi deve avvisare se serve togliere un ancoraggio, e che il lattoniere non modifichi i parapetti per lavorare sulle grondaie.
• Dopo una notte di vento forte, il preposto controlla ancoraggi e teli prima di far salire.

Per l’occupazione del marciapiede serve il permesso del Comune; sulla pratica edilizia vedi CILA, SCIA o permesso di costruire, e per le decisioni dell’assemblea condominio.

Cosa fa il consulente della sicurezza su Intervento

Descrivi il cantiere, l’altezza e il tipo di ponteggio, chi lo monta e chi lo usa, e allega se li hai PiMUS, disegno, libretto e attestati. L’orientamento gratuito ti dice quali documenti servono e cosa sembra mancare. Con l’Analisi ottieni una lettura automatica dei documenti. Con l’Esperto un consulente della sicurezza verificato ti risponde per iscritto: se il PiMUS è completo e specifico per il cantiere, se serve il progetto, se la formazione è in regola, cosa controllare come committente. Con il livello Soluzione puoi chiedere un preventivo per redigere il PiMUS o seguire il cantiere.