Comprare un’auto usata: tutti i controlli da fare prima di pagare

Prima di andare a vederla: documenti e storia

• Revisioni e chilometri: sul Portale dell’automobilista, con la targa, trovi data e chilometraggio delle ultime revisioni. Confrontali con il contachilometri e con le fatture dei tagliandi.
• Visura al registro automobilistico: intestatario, fermi amministrativi, ipoteche, eventuali annotazioni. Un’auto con fermo non si può trasferire finché non è cancellato.
• Libretto dei tagliandi o registro digitale, fatture dei lavori importanti (distribuzione, frizione, cambio).
• Numero di proprietari, uso (privato, aziendale, noleggio), eventuali sinistri dichiarati.
• Per le auto importate: documenti del paese d’origine, nazionalizzazione completata, chilometraggio verificabile nel paese di provenienza.

Controlli da fare dal vivo

Se l’auto è costosa o non te ne intendi, fai fare un controllo in un’officina di tua fiducia prima di firmare: costa poco rispetto al rischio.

La prova su strada

1. Chiedi di trovare l’auto fredda: avviamento e primi minuti mostrano difetti che a caldo spariscono.
2. Prova tutte le marce, anche la retro: la frizione non deve slittare né staccare troppo in alto; il cambio non deve grattare.
3. Frena con decisione su un tratto libero: l’auto deve restare dritta, senza vibrazioni al volante.
4. Su un tratto extraurbano ascolta rumori, vibrazioni, fischi del turbo, e guarda il fumo dallo scarico.
5. A fine prova controlla che non si siano accese spie e che la temperatura sia normale: vedi spie e guasti.

Benzina, diesel, ibrida o elettrica usata: cosa cambia

• Diesel: conviene a chi fa molti chilometri fuori città. Controlla filtro antiparticolato, valvola EGR, iniettori e, sui modelli recenti, il sistema AdBlue. Verifica anche le limitazioni alla circolazione nella tua città.
• Benzina: più semplice per l’uso urbano. Sui motori turbo piccoli controlla consumo d’olio e catena di distribuzione.
• Ibrida: chiedi lo stato della batteria ad alta tensione, spesso coperta da una garanzia del costruttore più lunga, e i tagliandi fatti secondo il piano.
• Elettrica: il punto chiave è lo stato di salute della batteria, misurabile con un test in officina; verifica anche la garanzia residua della batteria, il cavo di ricarica e la compatibilità con la ricarica rapida.

Garanzia: privato o concessionario

• Da un rivenditore professionale (concessionario, salone): si applica la garanzia legale del Codice del consumo, che per l’usato può essere ridotta per contratto ma non sotto 12 mesi. Copre i difetti non dovuti all’usura normale per età e chilometri. Una «garanzia» commerciale aggiuntiva non la sostituisce.
• Da un privato: non c’è garanzia del Codice del consumo e non c’è recesso. Restano le tutele per i vizi nascosti che rendono l’auto inidonea all’uso o ne diminuiscono molto il valore: vanno denunciati entro 8 giorni dalla scoperta e l’azione si prescrive in un anno dalla consegna. Una dichiarazione falsa sui chilometri o sugli incidenti può portare anche all’annullamento della vendita.

Scrivi nel contratto chilometri, incidenti noti, lavori fatti e difetti dichiarati: protegge entrambe le parti. Sui diritti verso il venditore professionale vedi diritti del consumatore.

Pagamento e passaggio di proprietà

• Il passaggio di proprietà si fa presso uno sportello telematico (agenzie di pratiche auto, delegazioni) o la Motorizzazione, con l’autentica della firma del venditore. Si pagano l’imposta provinciale di trascrizione, che dipende dalla potenza e dalla provincia, e i diritti.
• Paga con bonifico istantaneo o assegno circolare verificato con la banca emittente, contestualmente all’autentica. Mai contanti oltre i limiti di legge, mai anticipi a sconosciuti.
• Assicura l’auto prima di circolare a tuo nome; chi vende deve sospendere o trasferire la propria polizza.
• Verifica la scadenza della revisione e del bollo: vedi revisione e tagliando.

Truffe e segnali d’allarme

• Prezzo molto più basso del mercato e venditore lontano che chiede un anticipo o il pagamento di una spedizione: è quasi sempre una truffa.
• Chilometri scalati: contachilometri incoerente con revisioni, tagliandi e usura. Alterare il contachilometri è un reato e dà diritto all’annullamento della vendita e al risarcimento.
• Auto intestata a una persona diversa da chi vende, senza delega o procura.
• Pressione a decidere subito, rifiuto di far controllare l’auto da un meccanico.

Punti deboli del modello e costo dei lavori in arrivo

Ogni modello e motore ha punti deboli noti: catene di distribuzione che si allungano, turbine delicate, cambi automatici da manutenere, filtri antiparticolato che soffrono l’uso in città. Prima di comprare informati su quelli dell’auto che ti interessa e su quando scadono i lavori costosi del piano di manutenzione: un’auto che tra 5.000 km deve rifare la distribuzione vale meno di una che l’ha appena fatta. Un preventivo su quei lavori, da far controllare se serve, è un ottimo argomento per trattare il prezzo: vedi preventivi dell’officina.

Cosa fa il meccanico su Intervento

Indica marca, modello, anno, motore, chilometri e prezzo richiesto, e allega le foto dell’annuncio o dei documenti. L’orientamento gratuito ti dice cosa verificare per primo. Con l’Esperto un meccanico verificato ti risponde per iscritto entro 4 ore: punti deboli noti di quel modello, cosa controllare durante la prova, quali lavori aspettarti a breve e se il prezzo è coerente. Con il Live puoi fargli vedere l’auto in videochiamata durante la visita.