Come controllare un’auto usata prima di comprarla

Il metodo, tappa per tappa

1. Telefona prima di andare

   Chiedi targa, da quanto tempo è sua, perché la vende, incidenti, tagliandi con fatture, lavori fatti e da fare. Se rifiuta di darti la targa o di far vedere l’auto a un meccanico, lascia perdere.

2. Fai i controlli online con la targa

   Dati tecnici, vincoli, revisioni e chilometri, eventuale furto, prezzo medio delle vendite tra privati. Bastano mezz’ora e pochi euro.

3. Confronta documenti e auto

   Telaio, intestatario, revisione, fatture, chiavi. Un dato che non torna va chiarito prima di parlare di prezzo.

4. Ispeziona e prova l’auto

   Di giorno, con l’auto asciutta e il motore freddo. Segui la lista sotto e fotografa quello che non ti convince.

5. Portala in officina

   Un controllo su ponte con diagnosi elettronica. Fatti dare per iscritto i difetti trovati e il costo dei lavori in arrivo.

6. Tratta e metti tutto per iscritto

   Usa i difetti trovati per trattare. Caparra solo con un accordo scritto; il saldo al passaggio di proprietà.

Le domande da fare al telefono

Una telefonata di dieci minuti ti evita viaggi inutili. Prendi appunti: le risposte le confronterai poi con i documenti.

• Mi dà la targa? Chi vende onestamente non ha motivo di nasconderla. Senza targa non puoi fare nessun controllo.
• L’auto è intestata a lei? Da quanto tempo? Un’auto passata di mano da pochi mesi merita una domanda in più.
• Ha avuto incidenti? Quali parti sono state riparate o riverniciate, e da chi.
• Ha le fatture dei tagliandi? E dei lavori importanti: distribuzione, frizione, freni, gomme.
• Ci sono lavori da fare a breve? Revisione in scadenza, gomme, tagliando importante.
• Quante chiavi ha? Una seconda chiave può costare parecchio.
• Posso farla vedere a un’officina di mia scelta? Un no senza buone ragioni è un segnale d’allarme.

I controlli online con la targa

Se esce un fermo amministrativo, l’auto non può circolare e il fermo resta anche dopo la vendita: deve essere cancellato prima. Come si toglie lo spiega l’articolo sul fermo amministrativo. Un’ipoteca di solito indica un finanziamento non chiuso: chiedi che venga estinto e cancellato prima del passaggio, con documenti.

Documenti e auto: cosa deve coincidere

• Numero di telaio: è alla lettera E del Documento Unico (o della vecchia carta di circolazione), impresso sulla scocca e su una targhetta visibile dal parabrezza. Devono essere uguali. Un telaio illeggibile, ritoccato o diverso è un motivo per fermarsi.
• Intestatario: confronta il nome sul documento con quello sulla carta d’identità del venditore. Se vende un’altra persona, deve avere una procura o una delega e devi capire a che titolo. Se l’auto è cointestata, al passaggio firmano tutti.
• Revisione: il certificato dell’ultima revisione deve coincidere con i dati online.
• Fatture e libretto: date e chilometri in ordine crescente, nome dell’officina che puoi chiamare.
• Modifiche: gancio traino, cerchi e gomme di misura diversa, impianto a gas devono risultare dal documento. Se mancano, alla revisione sono un problema.
• Chiavi e codici: conta le chiavi, prova che funzionino tutte e fatti consegnare codici di antifurto o autoradio e il libretto di uso e manutenzione.

L’ispezione da fare da solo

Non serve essere meccanici: serve guardare con ordine. Vai di giorno, con l’auto pulita e asciutta: pioggia e buio nascondono i difetti di carrozzeria. Cosa guardare in generale lo trovi nella guida su acquisto auto usata; qui i segnali che sfuggono più spesso.

Segni di un incidente importante

• Guarda le fiancate in controluce: ondulazioni, buccia d’arancia e sfumature diverse indicano verniciature.
• Vetri con marchi o anni di fabbricazione diversi, un faro nuovo e l’altro opaco: un lato è stato sostituito.
• Nel vano motore e nel bagagliaio: saldature non di fabbrica, sigillanti irregolari, bulloni dei parafanghi segnati dalla chiave.
• La spia dell’airbag deve accendersi all’avvio e poi spegnersi.

Segni di un’auto allagata

• Odore di umido o di muffa, appannamento che non passa, condensa nei fari.
• Sabbia, fango o segni di livello d’acqua sotto i tappetini, nel vano della ruota di scorta, sotto i sedili.
• Ruggine su viti e guide dei sedili o sui pedali di un’auto giovane; guasti elettrici «a intermittenza».

Un’auto finita sott’acqua può avere problemi elettrici che compaiono mesi dopo: davanti a questi indizi, fai controllare o rinuncia.

Tutti i comandi, uno per uno

Clima sia caldo sia freddo, alzacristalli, specchietti, chiusura centralizzata, luci e frecce, tergicristalli, sensori e telecamera di parcheggio, schermo e Bluetooth, sedili regolabili, freno di stazionamento elettrico. Poi la prova su strada a motore freddo, come spiega la guida, di almeno venti minuti; a fine prova spegni e riaccendi a caldo, e controlla che non resti accesa nessuna spia: vedi spia motore accesa.

L’ispezione pre-acquisto in officina

È il controllo più utile, e quello che si salta più spesso. Si fa prima di firmare, in un’officina scelta da te, non da chi vende. Chiedi che comprenda almeno:

• controllo sul ponte: sottoscocca, ruggine, perdite di olio e liquidi, ammortizzatori, scarico, stato di freni e gomme;
• diagnosi elettronica: errori memorizzati o cancellati da poco, e dove possibile i chilometri registrati nelle centraline;
• misura dello spessore della vernice se sospetti riparazioni;
• per ibride ed elettriche, un test della batteria di trazione;
• un elenco scritto dei difetti e dei lavori in arrivo, con una stima dei costi.

Il prezzo varia secondo l’officina e i controlli: chiedilo prima. Se l’auto è lontana, puoi cercare un’officina vicino al venditore. Un’officina della rete del marchio può a volte consultare lo storico degli interventi registrati dal costruttore: vedi tagliando: cosa deve essere controllato.

Trattativa, caparra e accordo scritto

Ora hai argomenti concreti. Parti dai prezzi delle vendite tra privati per lo stesso modello e togli il costo dei lavori trovati in officina: gomme, freni, tagliando importante, revisione in scadenza. Un preventivo scritto pesa più di un «mi sembra».

Se serve tempo per il passaggio, il venditore può chiederti una caparra. Di regola è confirmatoria: se ti tiri indietro tu, la perdi; se si tira indietro chi vende, ti deve restituire il doppio. Per questo:

• versala solo dopo visura e ispezione, con bonifico, mai a sconosciuti per auto che non hai visto;
• fatti firmare un foglio con: dati delle parti, targa e telaio, chilometri, prezzo, importo della caparra, data del passaggio, difetti e incidenti dichiarati, lavori che il venditore si impegna a fare prima della consegna;
• il saldo va pagato al momento dell’autentica della firma: come funziona il passaggio di proprietà.

Quello che è scritto si contesta più facilmente se dopo l’acquisto escono problemi: vedi auto usata con difetti.

Privato o rivenditore? Attenzione al «falso privato»

Comprare da un rivenditore ti dà la garanzia legale, che da un privato non hai. Per questo alcuni commercianti si presentano come privati. Segnali tipici: tanti annunci con foto nello stesso piazzale, auto non intestate a chi le mostra, «l’auto è di mio cugino». Il Codice del consumo considera sempre ingannevole il professionista che lascia intendere di non agire per la sua attività o si presenta come consumatore. Se scopri di aver comprato da un commerciante, di regola puoi far valere le tutele del consumatore: conserva annunci, messaggi e ricevute, e fatti consigliare prima di contestare.

Un esempio concreto

Davide vuole una station wagon diesel del 2019 offerta da un privato a 11.800 euro. Al telefono ottiene la targa. Il controllo gratuito dei vincoli segnala qualcosa: con la visura da 6 euro scopre un’ipoteca per un finanziamento. Il venditore accetta di chiuderlo e di portare la cancellazione prima del passaggio. In officina emergono ammortizzatori posteriori che perdono e gomme a fine vita: preventivo di 750 euro. Davide offre 11.100 euro, versa 500 euro di caparra con un foglio firmato che riporta chilometri e difetti, e salda all’autentica.

Cosa fa il meccanico su Intervento

Indica marca, modello, anno, motore, chilometri, prezzo richiesto e chi vende; allega l’annuncio, le foto, i documenti e, se l’hai, il resoconto dell’officina. L’orientamento gratuito ti dice cosa verificare per primo. Con l’Analisi ottieni una lettura automatica dell’annuncio e dei documenti. Con l’Esperto un meccanico verificato ti risponde per iscritto entro 4 ore: punti deboli di quel modello, cosa far controllare in officina, se i lavori segnalati e il prezzo sono coerenti. Con il Live puoi mostrargli l’auto in videochiamata durante la visita. Per caparra, accordo o un sospetto falso privato, puoi chiedere anche a un avvocato.