Richiamo ufficiale dell’auto: come sapere se ti riguarda e chi paga

Hai ricevuto una lettera di richiamo: cosa fare

1. Leggi tre cose nella lettera

   Il difetto, il rischio e cosa ti chiedono di fare nel frattempo: usare l’auto con cautela, non usare una funzione o non usarla affatto.

2. Controlla che sia vera

   Verifica il richiamo con il numero di telaio sul sito ufficiale della casa o chiamando una concessionaria del marchio. Non usare numeri o link presenti in messaggi sospetti, e diffida di chi chiede pagamenti.

3. Prenota subito

   Chiama una qualsiasi officina autorizzata del marchio, anche se l’auto non l’hai comprata lì. Chiedi quanto dura l’intervento e se il ricambio è disponibile.

4. Chiedi cosa ti spetta mentre aspetti

   Se l’auto non va usata o i tempi sono lunghi, chiedi per iscritto traino, auto di cortesia o rimborso dei trasporti: dipende dalla politica della casa.

5. Fatti dare il documento dell’intervento

   Alla consegna chiedi la scheda con la campagna eseguita, la data e i chilometri. Ti serve se vendi l’auto e come prova verso l’assicurazione.

6. Se avevi già pagato, chiedi il rimborso

   Manda alla casa fattura e diagnosi della riparazione fatta in precedenza per lo stesso difetto.

Che cos’è un richiamo e chi lo decide

Un richiamo, o campagna di richiamo, è un intervento che il costruttore organizza su una serie di veicoli che hanno lo stesso difetto. Non riguarda la singola auto che si guasta, ma tutte quelle costruite con quel componente o in quel periodo.

Le regole europee sull’omologazione dei veicoli (Regolamento UE 2018/858) obbligano il costruttore, quando scopre che i veicoli già venduti non sono conformi o presentano un rischio grave, a prendere subito le misure necessarie: riparazione, aggiornamento o richiamo, informando le autorità. Se non lo fa, possono imporlo le autorità nazionali o la Commissione europea. In Italia il Codice della strada (art. 80-bis) aggiunge l’obbligo di informare i proprietari e sanzioni da 10.000 a 60.000 euro per ogni misura non adottata.

I motivi tipici:

• sicurezza: airbag, freni, sterzo, cinture, sospensioni, perdite di carburante, rischio di incendio, software che gestisce funzioni di guida;
• ambiente: emissioni oltre i limiti di omologazione, spesso risolte con un aggiornamento del software della centralina.

Le campagne con cui la casa sistema difetti non pericolosi, per esempio un rumore o un aggiornamento di comfort, si chiamano spesso «azioni di servizio»: di solito sono gratuite anch’esse, ma non sono richiami di sicurezza. La differenza è scritta nella comunicazione.

Come scoprire se la tua auto è richiamata

Il numero di telaio (VIN) è alla lettera E della carta di circolazione ed è impresso anche sulla scocca e su una targhetta visibile dal parabrezza. La targa da sola non basta, perché i richiami riguardano lotti di produzione.

Per le auto non riparate dopo 24 mesi c’è anche l’elenco telematico del Ministero, e i richiami di prodotti pericolosi compaiono nel sistema europeo Safety Gate: come funzionano lo trovi in garanzia auto rifiutata, nella parte sui richiami.

Aggiorna l’indirizzo: se hai cambiato residenza, verifica che risulti anche sulla carta di circolazione. È il modo più semplice per ricevere le prossime lettere.

Chi paga: sempre il costruttore

L’intervento di richiamo è gratuito per chi ha l’auto intestata: ricambi, manodopera e, di solito, i controlli collegati. Non conta:

• se la garanzia è scaduta per anni o chilometri;
• se hai comprato l’auto usata, da un salone o da un privato;
• se i tagliandi li ha fatti un’officina indipendente;
• se l’auto è stata importata da un altro Paese europeo: le campagne valgono per il telaio, e la rete italiana del marchio deve eseguirle. Se il sito italiano non trova il telaio, prova quello del Paese di origine e segnalalo all’assistenza clienti.

Chi ti chiede soldi per un richiamo sta facendo qualcosa di diverso: magari ti propone lavori aggiuntivi. Fatti separare per iscritto ciò che è richiamo, gratis, da ciò che è un lavoro facoltativo. Se nella fattura compare altro, leggi lavori non autorizzati in officina.

Hai già pagato la riparazione dello stesso difetto?

Succede spesso: il pezzo si guasta, lo paghi, e mesi dopo esce il richiamo proprio per quel pezzo. Il Regolamento UE 2018/858 indica il principio: chi ha l’auto intestata non deve sostenere il costo delle riparazioni coperte da una misura correttiva, nemmeno se le ha pagate prima del richiamo. Per le misure adottate a livello europeo dice espressamente che il costruttore rimborsa quelle riparazioni fino al costo dell’intervento previsto dal richiamo.

Nella pratica molte case hanno una procedura di rimborso. Per usarla:

1. recupera la fattura con il dettaglio di ricambi e manodopera, e se possibile la diagnosi;
2. verifica che il difetto e il componente siano gli stessi indicati nella campagna;
3. scrivi all’assistenza clienti della casa, con il numero della campagna e il telaio, chiedendo il rimborso;
4. se non rispondono o dicono no, manda una PEC e valuta un’associazione dei consumatori o un avvocato.

Il rimborso può essere parziale: se l’officina ha fatto un lavoro più ampio, la casa rimborsa di regola quanto sarebbe costato l’intervento del richiamo. Restano comunque le tutele della garanzia legale verso il venditore, se sei ancora nei termini.

Richiamo «stop drive»: quando l’auto va lasciata ferma

Alcune lettere dicono di non usare l’auto fino alla riparazione: è il cosiddetto stop drive. È successo, ad esempio, con airbag che in caso di urto possono rompersi e proiettare frammenti metallici. In questi casi:

• non guidare l’auto, nemmeno per tragitti brevi, e non farla guidare ad altri;
• chiama l’officina autorizzata e chiedi il traino gratuito: molte case lo prevedono proprio per gli stop drive;
• chiedi per iscritto l’auto di cortesia o un’altra soluzione di mobilità. Non c’è una regola generale che la imponga: dipende dalla politica del costruttore per quella campagna, ma per gli stop drive viene concessa spesso;
• se il ricambio non è disponibile, fatti dare una data scritta e conserva le spese di trasporto che sostieni.

Se la lettera chiede invece di non usare una funzione, come un sedile o un sistema di assistenza, puoi usare l’auto rispettando l’indicazione. Se hai dubbi su cosa significhi il difetto, chiedi alla casa una spiegazione scritta. Non tentare riparazioni da solo su airbag, freni o impianto carburante.

Tempi e auto ferma in officina

Molti richiami si fanno in poche ore. Altri richiedono ricambi che arrivano a lotti, e l’attesa può durare settimane. Se l’auto può circolare, nessuno ti obbliga a lasciarla ferma in officina in attesa del pezzo: fatti chiamare quando arriva. Se invece l’auto resta ferma per giorni per colpa del ritardo, chiedi alla casa una soluzione e tieni traccia delle date: in caso di disagi seri, un’associazione dei consumatori o un avvocato possono valutare se ci sono danni da chiedere.

Se non fai il richiamo: assicurazione e responsabilità

Dal 2026, se dopo 24 mesi l’auto non è stata riparata, il costruttore la inserisce in un elenco del Ministero e chi la usa rischia le stesse sanzioni della revisione scaduta: importi e conseguenze sono spiegati in revisione scaduta.

Il rischio più serio però riguarda gli incidenti. Per il Codice civile chi guida e il proprietario rispondono comunque verso gli altri dei danni causati da vizi di costruzione o da difetti di manutenzione. L’assicurazione paga i danni ai terzi; se poi possa chiederti indietro qualcosa dipende dalle condizioni della tua polizza e dal fatto che il difetto non riparato abbia causato l’incidente: non ci sono regole automatiche, e la questione va valutata caso per caso. Ignorare una lettera ricevuta, e soprattutto uno stop drive, ti mette in una posizione più debole anche verso il costruttore.

Vendere o comprare un’auto con un richiamo aperto

Se vendi un’auto con un richiamo non ancora fatto, dillo all’acquirente e consegnagli la lettera: nascondere un difetto di sicurezza che conosci è contrario alla buona fede e può farti rispondere dei danni. La cosa più semplice è fare il richiamo prima della vendita e consegnare la scheda dell’intervento.

Se compri, chiedi il telaio prima di firmare e verifica tu i richiami aperti sul sito della casa. Dopo il passaggio di proprietà, il nuovo intestatario ha diritto all’intervento gratuito come il precedente. Su cosa controllare in generale vedi acquisto auto usata; se dopo l’acquisto emergono altri difetti, cosa fare se l’auto usata ha difetti.

Un esempio concreto

Elena ha un’utilitaria del 2016 comprata usata da un privato. Il vecchio proprietario le passa una lettera arrivata a suo nome: «Campagna di richiamo per il gruppo airbag lato passeggero. In caso di attivazione il componente potrebbe danneggiarsi. Non utilizzare il veicolo fino alla sostituzione».

• Elena inserisce il telaio sul sito della casa: la campagna risulta aperta, con l’indicazione «stop drive». Lascia l’auto ferma.
• Chiama la concessionaria del marchio più vicina, che non le ha venduto l’auto: le fissano l’appuntamento in 6 giorni e organizzano il traino gratuito.
• Chiede per iscritto un’auto di cortesia per quei giorni: la casa la concede, perché per quella campagna è prevista con lo stop drive.
• Sostituzione fatta in mezza giornata, senza costi. Elena conserva la scheda e aggiorna l’indirizzo sulla carta di circolazione, così le prossime lettere arriveranno a lei.

Cosa fa il meccanico su Intervento

Descrivi l’auto (marca, modello, anno, chilometri) e allega la lettera di richiamo, la risposta della casa o la fattura della riparazione già pagata. L’orientamento gratuito ti dice subito se puoi usare l’auto e cosa chiedere. Con l’Analisi ottieni una lettura automatica della lettera o della fattura. Con l’Esperto un meccanico verificato ti risponde per iscritto entro 4 ore: se la riparazione che hai pagato riguarda lo stesso difetto del richiamo, cosa allegare per il rimborso e se i lavori proposti in più servono davvero.

Se la casa rifiuta il rimborso o ci sono danni da chiedere, nel settore Legale risponde un avvocato verificato; la lettera formale è con il livello Soluzione, su preventivo.