Ricambi originali o compatibili: cosa può montare l’officina

Come scegliere i ricambi senza sorprese

1. Chiedi che tipo di ricambio è previsto

   Per ogni pezzo del preventivo: originale della casa, originale del fornitore (OE), equivalente di qualità, usato o rigenerato. Se c’è scritto solo «ricambio», chiedi di specificarlo.

2. Fatti dare un’alternativa

   Per i pezzi più costosi chiedi il prezzo in due versioni, per esempio originale della casa e OE. Decidi tu, sapendo quanto risparmi.

3. Scegli in base al tipo di pezzo

   Per freni, sterzo, sospensioni, distribuzione e airbag scegli solo ricambi nuovi di qualità certa. Per carrozzeria, centraline o cambi l’usato o il rigenerato può avere senso.

4. Fai scrivere la scelta

   Nel preventivo accettato, o in un messaggio: «kit frizione OE marca X» oppure «alternatore rigenerato con 12 mesi di garanzia».

5. Controlla la fattura al ritiro

   Ogni ricambio con descrizione, marca, codice e prezzo, e l’indicazione se è nuovo, usato o rigenerato. Deve corrispondere a quello che hai accettato.

6. Chiedi i pezzi vecchi e conserva tutto

   Fatti ridare i pezzi sostituiti, salvo quelli resi al fornitore «a cambio». Conserva fattura e scatole con le etichette se le hai.

Originale, OE, equivalente, compatibile: cosa vogliono dire davvero

Sui preventivi e nei negozi online si usano parole diverse per la stessa cosa e la stessa parola per cose diverse. Le regole europee sulla concorrenza nel settore auto distinguono solo due categorie; le altre sono parole del commercio.

Quanto cambia il prezzo tra queste categorie lo spiega preventivo del meccanico troppo alto. Qui ci occupiamo di un’altra cosa: chi decide quale pezzo montare e cosa succede se qualcosa va storto.

Cosa può montare l’officina senza chiederti

Non c’è una legge che obblighi l’officina a usare ricambi originali, né una che glielo vieti. Il tipo di ricambio è una delle condizioni del contratto che fai con l’officina: vale quello che avete concordato.

• Se il preventivo indica il tipo di ricambio («originale», «OE», una marca precisa), l’officina deve montare quello. Se non è disponibile, deve chiederti prima se accetti un’alternativa, con il prezzo.
• Se il preventivo dice solo «ricambio», l’officina può scegliere, ma il pezzo deve essere adatto all’auto e di qualità normale per quel lavoro. Un pezzo usato o rigenerato non è quello che ci si aspetta di solito: va detto.
• Se paghi il prezzo dell’originale e ti montano un equivalente più economico, è un pezzo diverso da quello concordato: puoi contestarlo e chiedere la differenza.
• Se l’officina propone un pezzo diverso a lavori iniziati, vale la stessa regola dei lavori aggiuntivi: prima ti chiede, poi monta. Come comportarsi se il conto non torna lo spiega officina che fa lavori non autorizzati.

Per l’olio e i liquidi conta la specifica scritta nel libretto del costruttore, non la marca: in fattura deve comparire la specifica, come spiegato in tagliando: cosa deve essere controllato.

Ricambi usati: quando si possono montare

I ricambi usati vengono quasi sempre dai centri di raccolta autorizzati, cioè gli autodemolitori, che smontano le auto destinate alla rottamazione. La legge sui veicoli fuori uso distingue due casi.

• Pezzi che non riguardano la sicurezza (carrozzeria, specchietti, fanali, parti interne, molti componenti del motore): l’autodemolitore li può vendere anche ai privati, indicando nei documenti di vendita i pezzi con numero di matricola.
• Pezzi che riguardano la sicurezza: un elenco allegato alla legge comprende componenti di freni, sterzo, sospensioni, alimentazione del carburante e sistemi di ritenuta come cinture e airbag. Questi si possono cedere solo alle officine, che devono certificarne l’idoneità e la funzionalità prima di montarli.

In entrambi i casi, se li monta l’officina, l’uso di ricambi usati deve risultare dalla fattura che ti consegna. Un pezzo usato non dichiarato è un problema serio, soprattutto se riguarda la sicurezza.

In pratica: l’usato ha senso per carrozzeria, interni e componenti costosi su auto vecchie. Per freni, sterzo e airbag chiedi un ricambio nuovo: il risparmio è piccolo rispetto al rischio.

Ricambi rigenerati: cosa chiedere

Turbine, alternatori, motorini di avviamento, pinze dei freni, cambi e centraline vengono spesso rigenerati: il pezzo usato viene smontato, pulito, le parti usurate sostituite, poi provato. Un buon rigenerato costa molto meno del nuovo e funziona bene.

• Chi l’ha rigenerato. Un rigeneratore industriale con procedure e prove è diverso da una revisione fatta in casa. Chiedi la provenienza.
• Garanzia scritta. Quanto dura, cosa copre, se comprende anche la manodopera per smontare e rimontare il pezzo se si rompe.
• Vendita «a cambio». Il prezzo spesso presuppone che il tuo pezzo vecchio torni al rigeneratore. In quel caso non puoi riaverlo: è normale, ma fallo scrivere.

Pezzi che devono essere omologati

Per alcuni componenti non basta che il pezzo «vada bene»: deve avere un’omologazione, cioè una prova ufficiale di conformità. È il caso, tra gli altri, di pastiglie e dischi dei freni di ricambio, fari e lampade, vetri e pneumatici. Sul pezzo o sulla confezione trovi un marchio con la lettera E in un cerchio o in un rettangolo, seguita da un numero; per i freni compare anche la sigla del regolamento, R90.

Un ricambio senza omologazione dove serve è un problema alla revisione e, in caso di incidente, con l’assicurazione. I pneumatici devono inoltre avere le misure scritte nella carta di circolazione o tra quelle equivalenti ammesse. Cosa controllano in revisione lo trovi nella guida su revisione e tagliando.

Se il ricambio lo compri tu

Comprare il pezzo online e portarlo all’officina può far risparmiare, ma cambia le regole del gioco.

• L’officina può rifiutarsi di montarlo: non è obbligata ad accettare pezzi che non ha scelto lei.
• Se lo monta, risponde del lavoro, non del pezzo. Se il ricambio si rompe, ne risponde chi te l’ha venduto, e la manodopera per cambiarlo di nuovo è di solito a tuo carico.
• Se il pezzo è sbagliato per la tua auto, il tempo perso in officina lo paghi tu. Prima di ordinare, chiedi all’officina il codice esatto con il numero di telaio.

Garanzia: del pezzo, del lavoro e della casa

Quando parliamo di ricambi entrano in gioco tre garanzie diverse.

Su quest’ultimo punto le regole europee sono chiare: la casa può consigliare i propri ricambi, ma non può pretenderli per gli interventi non coperti dalla garanzia. Come difenderti se ti negano la garanzia per questo motivo lo spiega garanzia auto rifiutata. Se invece c’è un richiamo in corso, il pezzo lo sostituisce gratis la rete ufficiale: richiamo dell’auto.

Cosa scrivere nel preventivo e cosa controllare in fattura

La fattura deve indicare per legge la natura, la qualità e la quantità dei beni forniti. Per i ricambi, in pratica, significa:

• descrizione del pezzo («kit cinghia distribuzione con pompa acqua», non «materiale»);
• marca e codice del ricambio;
• indicazione se è nuovo, usato o rigenerato: per gli usati è un obbligo;
• quantità e prezzo di ogni pezzo, separati dalla manodopera;
• i chilometri dell’auto al momento del lavoro.

Nel preventivo, prima di dire sì, chiedi di aggiungere una riga come questa: «Ricambi: originali del fornitore (OE) o equivalenti di qualità certificata, nuovi. Eventuali ricambi diversi, usati o rigenerati solo previo mio consenso scritto con indicazione del prezzo.» È una frase semplice che evita quasi tutte le discussioni.

Se in fattura trovi una marca diversa da quella concordata, chiedi spiegazioni per iscritto subito, prima di pagare se possibile: dopo il ritiro senza riserve è più difficile.

Un esempio concreto

Elena porta in officina un’utilitaria a benzina del 2017 con 120.000 km per la cinghia di distribuzione. Il preventivo dice: «kit distribuzione originale con pompa acqua, 610 euro IVA inclusa».

• Al ritiro la fattura riporta un kit di una marca di ricambi diversa dal costruttore, con lo stesso prezzo.
• Elena chiede spiegazioni. L’officina risponde che è il fornitore OE del costruttore, quindi tecnicamente originale, ma non sa dirle perché il prezzo è quello della scatola della casa.
• Elena fa notare per messaggio che il preventivo indicava il ricambio della casa e chiede di adeguare il prezzo a quello del kit OE. L’officina le riconosce 95 euro di differenza.
• Elena conserva fattura e messaggi: le serviranno per la garanzia sul lavoro e quando venderà l’auto.

Se il preventivo avesse detto «originale o OE», non ci sarebbe stato niente da contestare: per questo conviene chiarire prima.

Cosa fa il meccanico su Intervento

Carica il preventivo o la fattura, con marca, modello, anno, motore e chilometri dell’auto. L’orientamento gratuito ti dice se i ricambi indicati sono adatti al lavoro e cosa chiedere all’officina. Con l’Analisi ottieni una lettura automatica delle voci, con i ricambi e i loro codici in evidenza. Con l’Esperto un meccanico verificato ti risponde per iscritto entro 4 ore: se il pezzo montato corrisponde a quello concordato, se un equivalente va bene per quel lavoro, quando un usato o un rigenerato ha senso e cosa scrivere all’officina.